Znaczący postęp przy budowie tunelu dla Krakowskiego Szybkiego Tramwaju, prowadzącego do Mistrzejowic, stał się jednym z najważniejszych tematów dla mieszkańców Krakowa. W ostatnich dniach firma Gülermak, odpowiedzialna za realizację projektu, osiągnęła kluczowy etap, kończąc przebijanie południowego tunelu. Pozostało jedynie kilka metrów do całkowitego ukończenia tej części inwestycji.
Innowacyjne metody pracy na placu budowy
Prace budowlane odbywają się z użyciem trzech zaawansowanych koparek typu Long Arm, które działają niemal nieprzerwanie przez sześć dni w tygodniu, w godzinach od 6:00 do 23:00. Wydajność tych maszyn pozwala na usuwanie około 600 m³ urobku dziennie. Aby sprostać tempu i uniknąć przestojów, wcześniej obniżono poziom wód gruntowych, co było kluczowe w tak gęsto zaludnionym terenie.
Metodologia dostosowana do warunków miejskich
Tunel, mający ponad kilometr długości, schodzi na głębokość 14 metrów. Budowa realizowana jest metodą podstropową, co umożliwia prace w środowisku, gdzie gęsta zabudowa uniemożliwia tradycyjne wykopy. W początkowej fazie powstały ściany szczelinowe oraz płyty stropowe, które zapewniają stabilność konstrukcji, a następnie usuwano ziemię spod stropu, co eliminuje potrzebę dodatkowego zabezpieczenia.
Zaawansowane rozwiązania w zakresie odwodnienia
Obok prac nad tunelem, inżynierowie firmy Gülermak koncentrują się na przygotowaniu terenu do budowy przepompowni wód opadowych. Ta infrastruktura, umieszczona 4 metry poniżej przyszłego torowiska, jest kluczowa dla odprowadzania wód deszczowych i roztopowych. Wyposażona w automatyczne czujniki, przepompownia zapewni sprawne działanie systemu nawet przy intensywnych opadach.
Etap wykończeniowy i przygotowania do otwarcia
Po ukończeniu prac budowlanych, inwestycja wejdzie w fazę wykończeniową, obejmującą instalację niezbędnej infrastruktury, takiej jak izolacje przeciwwodne, torowiska, sieć trakcyjna oraz systemy bezpieczeństwa, w tym wentylacja i monitoring. Następnie przeprowadzone zostaną testy funkcjonalne, które zobrazują działanie kluczowych systemów, jak pompy, systemy sterowania ruchem i zasilanie. Wszystkie odbiory techniczne będą zgodne z obowiązującymi normami, aby tunel był gotowy do użytkowania już w przyszłym roku.
Szczegóły techniczne tunelu
Tunel mierzy 1230 metrów długości i obejmuje różne sekcje, w tym odcinek wzdłuż ul. Młyńskiej Bocznej i ul. Bohaterów Wietnamu o długości 50,79 m oraz podziemny przystanek tramwajowy przy rondzie Polsadu o długości 66,6 m. Konstrukcja została zaprojektowana z myślą o maksymalnej efektywności i bezpieczeństwie, co jest kluczowe dla przyszłej działalności Krakowskiego Szybkiego Tramwaju.
Źródło: Urząd Miasta Krakowa